VALF GÖVDESİ
Valf gövdesi otomatik şanzımanın kontrol merkezi görevi görür. Genellikle alüminyumdan yapılır (Eğlenceli Gerçek: çok daha eski araçlardaki valf gövdeleri, daha fazla dayanıklılık sağlayan ancak ağırlık nedeniyle yakıt ekonomisini engelleyen dökme demirdi) , çeşitli debriyajları kontrol etmek için şanzıman sıvısını valfler aracılığıyla yönlendiren bir kanallar ve geçitler labirenti içerir. vites değiştiren bantlar ve kasnaklar.
Valf gövdesi otomatik şanzıman arızası
Araçlarda, araç hızını, motor yükünü ve gaz kelebeği konumunu izleyen ve bu bilgiyi araçtaki bir bilgisayara gönderen bir dizi sensör bulunur; bu sensör de vitesler arasında vites büyütmek ve küçültmek için valf gövdesiyle iletişim kurar. Vites değişimi gerektiğinde, valfler açılıp kapanarak şanzıman sıvısını vites değişiminin gerçekleşmesi için uygun alana yönlendirir. Şanzıman yağı, motor yağından farklı olarak bir yağlama sıvısından daha fazlasıdır ; bir hidrolik sıvıdır. Valf gövdesinden akan transmisyon sıvısı muazzam bir basınç altındadır ve bu da ısı üretir. Şanzımandaki yumuşak parçalar bozuldukça, sıvının içinde kirletici madde olarak aşındırıcı hale gelen küçük parçacıklar bırakırlar.
ŞANZIMAN MEKATRONIK SOLENOİD, VALF BODY
basınç, ısı, su girişi ve aşınma kombinasyonu zamanla valf gövdesi üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Valfler aşınır, kanallar aşınabilir ve aşırı boyutlandırılabilir ve tüm valf gövdesi ünitesi bükülebilir. Kötü bir valf gövdesinin belirtileri sıvı sızıntısı, vites değiştirme sırasında kayma ve hatta vitese geçmeme olabilir..
ŞANZIMAN VALFI GÖVDESİ
İletim Özellikleri:
Nissan, arızalı bir radyatör nedeniyle milyonlarca dolarlık RE5 valf gövdesi sattı. Bu birimler Nissan Xterra, Nissan Pathfinder ve Nissan Frontier modellerinde bulunur. Kötü bir tasarım, radyatörde bir kırılmaya neden olarak soğutucunun (glikol veya radyatör sıvısı) şanzıman soğutucu hatlarına sızmasına ve sonuçta şanzımanda suyun kirlenmesine neden olur. Nissan'a karşı ulusal toplu dava açılmasına neden olan bu senaryonun en büyük dezavantajı, valf gövdesinde oluşan ve valflerin düzgün çalışmasını engelleyen pastır. Bir kez kirlendiğinde, kaliteli bir şanzımanın yeniden inşası için gereken diğer öğelerin yanı sıra, valf gövdesi de değiştirilmedikçe geri dönüş yoktur
ŞANZIMAN SOLENOİDLERİ
Bir solenoid temel olarak valf gövdesindeki valfleri kontrol eden bir elektro-hidrolik anahtardır. Bir aracın bilgisayarından gelen bilgiler, şanzıman sıvısınFın akışını ve dolayısıyla şanzımanın işlevini kontrol etmek için bu anahtarları açar ve kapatır. Solenoidler tork konvertörünün kilitlenmesini, dahili şanzıman basıncını ve vites değiştirmeyi kontrol eder. Modern şanzımanlar, özellikle elektronik karmaşıklık nedeniyle daha karmaşık hale geldikçe , solenoidlerin sayısı da arttı. Eski 4 vitesli şanzımanlarda yalnızca 2 veya 3 solenoid bulunurken bazı yeni 8 ve 10 vitesli şanzımanlarda 13 veya daha fazla solenoid bulunabilir!
Şanzıman Valfi Gövdesi
Şanzıman solenoidlerin kendisi de daha karmaşık hale geldi. Daha eski tasarımlar ya “açık” ya da “kapalı” olmaları bakımından ikili yapıdadır; bu bir anahtardır. Daha yeni tasarımlar genellikle "darbe genişliği modülasyonlu" veya "değişken kuvvet" solenoidlerdir. Bunlar, yakıt verimliliğini ve performansı en üst düzeye çıkarmak için bilgisayarın valf açma ve kapama zamanlamasını ve hacmini ayarlamasına olanak tanır. Üreticiye ve tasarıma bağlı olarak bu solenoidler şanzımanın içinde olabilir veya mahfazanın dışına monte edilebilir. Sonuç olarak, şanzımanlar mekanik ve hidrolik sistemlere giderek daha az bağımlı hale gelirken, bilgisayarlara ve elektronik kontrollere daha fazla bağımlı hale geldi.
Şanzıman özellikleri
Yaygın olarak Silverado, Suburban, Tahoe veya Denali gibi modellerde bulunan GM 4L60E, orijinal olarak basit bir ikili TCC (tork konvertör kavraması) solenoidiyle tasarlandı. Bununla birlikte, ani "açma-kapama" işlevi, bu ünitelerde bir dizi erken arızaya neden oldu ve GM'nin "darbe genişliği modülasyonlu" bir solenoidi dahil etmesine yol açtı. Bu, tork konvertörünün kademeli olarak kilitlenmesine olanak sağladı ve bu erken arızaları azalttı
ŞANZIMAN MEKATRONIK SOLENOİD, VALF BODY
OUR HISTORY, MISSION AND VISION
Bir solenoid açık veya kapalı kalabilir ya da basitçe düzensiz ve tutarsız hale gelebilir. Bu olduğunda iletim sorunları hızla ortaya çıkabilir. Çok fazla iç basınç, sert vites geçişlerine neden olabilirken, çok az basınç, şanzımandaki sıvıyı tüketerek aşırı ısınmaya neden olarak debriyaj paketlerine zarar verebilir. Kötü bir solenoid, vites değiştirmede gecikmelere, hatta yanlış vitese geçmenize veya öngörülemeyen şekilde vites büyütme ve küçültmenize neden olabilir. Arızalı bir solenoid genellikle bilgisayara bir hata sinyali verir ve bir "motoru kontrol et" ışığı yanar.
şanzıman serisinin dönüştürücü ve basınç solenoidleriyle ilgili bir geçmişi var. Bir solenoid şarj edildiğinde manyetik hale gelir. Bu Dodge şanzımanlarındaki solenoidler, metalik parçacıkları hızlı bir şekilde toplamaları ve düzensiz davranmaları, gecikmelere ve/veya kaçırılmış vites geçişlerine neden olmalarıyla ünlüdür. Sorunu tanımlamak ve hızlı bir şekilde çözmek birçok baş ağrısından kurtarabilir!
TRY NOW
AT debriyaj solenoidi onarımı 0B5, DL501
Modern otomatik şanzıman DL501, Audi AG tarafından güç ünitesinin uzunlamasına düzenine sahip dört tekerlekten çekişli araçlar için geliştirilmiştir. Aks diferansiyeli, vites kutusunun mekanik kısmının gövdesinde bulunur ve kuvvetlerin eksenler boyunca (ön / arka) 15/85'ten 65/35'e kadar dağılımını sağlar. S-tronic markası olarak da bilinen DL501, yedi vitesli, iki şaftlı bir DSG ailesi şanzımandır ve ilk kez 2008 yılında Audi Q5'e takılmıştır ve model adına "quattro" (kalıcı tamamı) eklenmiştir. tekerlekten çekiş. Şanzımanın mekanik kısmı, belirli dişli takımlarından sorumlu olan iki gömülü ana milden oluşan bir sistem için tasarlanmıştır. Birincil iç şaft K1 olarak işaretlenmiştir - 1,3,5,7 numaralı tek iletimlerden sorumludur. Birincil dış şaft K2 olarak işaretlenmiştir - 2,4, 6 ve Ters şanzımanlardan sorumludur. Ana millere tork, çift diferansiyel kavrama (Kaplin K1 + Kaplin K2) aracılığıyla iletilir.
Create stunning websites without the need for coding expertise.
